米色内饰一切都好，奔驰E300L豪华版提车作业

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奔驰E级召回 奔驰E300还值得购买吗？

随着中国经济的整体发展，越来越多的汽车品牌来到了国内市场，而在消费能力逐渐上升的今天，也有越来越多的豪华品牌受到了庞大的用户群体青睐。

早就对奔驰的质感有过耳闻，但没想到奔驰E 300 L能发挥得如此淋漓尽致。其实由于工作原因，麻哥尝试过众多标榜豪华的汽车产品，但真正让人印象深刻的并不多，不过奔驰却每次都能给我留下不一样的体验，也许是那份豪华感和成熟感实在是太深入人心了。奔驰E级的设计灵感正源自于品牌旗下最顶级豪华轿车迈巴赫S级，所以那份“始于颜值”来得比较简单轻易，而它存在的意义就在于示范家族化特征，整个奔驰轿车系列的风格，在E 300 L上也展露无遗，所以大部分人都愿意花这个价格，去选择享受奔驰轿车最纯粹的豪华风格。

它专门针对中国市场特别推出了专属的长轴距设计以及徽标后，侧面腰线更大气恢弘，如天际线般勾勒出优雅车身，营造出的智慧风范浑然天成，虽说是一款大标车型，但它也没有因为标榜着运动而失去行政感，而正因如此，它能吸引到的消费者年龄段也是很广泛的。

要说奔驰与其他品牌之间的最大差距，就是豪华氛围，而这种感受和体验，我认为是植入灵魂深处的，豪华也本是这款车最大的卖点之一。

奔驰E 300 L内饰元素同样源自于奔驰S级，车厢氛围唯独抢眼，从精致的用料与出色的做工缝线，到设计理念，都是众多小品牌争相模仿的对象。相对于奥迪A6L的“以不变应万变”，宝马5系的“去尊贵”氛围营造，奔驰E级的内饰设计在对于奢华的描绘上堪称独树一帜。

试驾车奔驰E 300 L所搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了245匹，事实上，宝马和奔驰两台车用的都是2.0T的发动机，账面数据也比较接近，奔驰E 300 L比宝马530Li最大扭矩多了20Nm，不过这两台车的特性是有很大区别的，这点主要体现在变速箱的差别上，宝马的8AT换挡比较激进，整体冲劲比较大，而奔驰则更加平稳舒适，以柔和的动力线性输出为主导，实际操控体验也会偏柔和一些，舒适性大幅提升。

奔驰E 300 L拥有包括运动、运动+、舒适、ECO节能以及自定义这几种驾驶模式。很容易理解，以舒适模式为基本等级的话，运动模式下的变速箱和底盘反馈更紧凑，大约是基本等级的两倍，而运动+（SPORT+）模式下，就是舒适模式的三倍。ECO模式下的提速会稍慢一些，但我理解它存在的意义，也许是为了让油箱见底的时候方便开去最近的加油站加油吧。

老话曾说开宝马坐奔驰，在我试驾了奔驰E 300 L后，我认为如今的奔驰不仅可以坐着舒服，事实上它开起来也不赖。另外，奔驰的品牌效应也是对手难以超越的实力，无论从任何一个角度去看奔驰E级车，它都非常符合国人的审美情趣甚至是消费需求。

之前下订时咨询过大家米色内饰如何，于是放心下单，现在已提车近一月，在不加座垫正常使用后，并没有不可控制的情况出现，主要以下几点：

1.有时候小孩的手脏会弄脏座椅，但用毛巾蘸水简单擦一下，即可清洁干净。

2.驾驶位座椅左边因为上下车摩擦，有可能会最容易脏，目前可接受。

3.后排过道中间凸起容易被踩，这个地方好像是胶的，不太好擦，需要注意保护，反正让孩子上车就脱鞋，那就基本安全了。

顺便说一下用车感受，之前车型是用了五年的君越2.4，E300L从操控性、功能性到豪华程度大部分都是完胜君越的，特别是中控，一对比，君越像是上个世纪的产物。

但每个车都有自己的特性，个人认为，君越在行驶舒适性上表现优异，前排的真皮座椅柔软厚实，路面微小震动避震过滤得比E300舒服和无感，并且视井盖和坑洼如无物，油门和方向随便怼……

E300L方向盘比君越方向盘更灵敏，觉得高速公路上开君越会更放松些。

E300L豪华的后排我觉得是最大的卖点，可调座椅后背倾斜度大，舒适性完爆宝马530Li尊享，按照购车前的对比排序，后排舒适性，E300L豪华优于530Li尊享优于300L时尚和530Li领先，总之后背可调都比不可调舒服太多。

总之，这个级别的车，整体综合表现都不错，只是各有各的特点，根据自己的喜好，有时候一个理由就足够确定选还是不选了。

选了，就慢慢开，善待车内的各种塑料件

感谢耐心看到这里的朋友，祝大家在成功的路上一路奔驰！

BY 爱卡汽车卡友-双机编队

奔驰e300的公里数显示在仪表盘的中央显示屏里，需要按下仪表显示切换键来进行切换，具体操作步骤如下：

1、踩下奔驰e300的刹车踏板，用来准备启动发动机。

2、按下奔驰e300的一键启动键，将发动机启动。

3、奔驰e300的仪表灯全部亮起，证明全车电子系统已经接通电源。

4、按下仪表多功能显示切换键来进行切换。

5、依次是瞬时油耗。

6、时速显示。

7、平均油耗。

8、最后就是公里数了。