当前位置:和仁网 >聚合 > 正文

二战德国轮式装甲车

2021-07-25 0

  德国Sdkfz251AusfC装甲车。
  Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的,主要用来输送人员,1939年-1945年间在德军中服役,包括各种变型车在内,其生产量共1.6万辆。该车的战斗全重8.5t,被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳10名载员。车长5.8m,车宽2.1m,车高1.75m,车底距地高0.32m.车上武器有2挺7.92mm机枪,分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同,也置于车体前部,以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界,特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档,行动部分的前部为轮式,后部为履带式。车体每侧有6个负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带,履带接地长1.8m,履带宽280mm.该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样,在公路上行驶时,用前轮来转向;在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向,最小转向半径为6.75m。该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似,装甲厚度为7mm~12mm,可防枪弹和炮弹破片的攻击,但车体顶部也是敞开的,车内人员易遭枪弹的袭击。
  Sdkfz251装甲输送车有22种变型车,其代号为Sdkfz251后加斜杠(/)和数字加以区别,计有:
  Sdkfz251/1装甲输送车、
  Sdkfz251/2 80mm火箭发射车、
  Sdkfz251 / 3无线 通信车、
  Sdkfz251/4轻型追击炮牵引车、
  Sdkfz251/5工兵输送车、
  Sdkfz251/6指挥车、
  Sdkfz251/7战斗工 程车、
  Sdkfz251/8救护车、
  装有37L/24 型75mm加农炮的Sdkfz251/9装甲 车、
  装有L/45型37mm反坦克炮的 Sdkfz251/10装甲车、
  Sdkfz251/11 有线通信车、
  Sdkfz251/12炮兵侦察车、
  Sdkfz251/13机械录音车、
  Sdkfz251/14声测车、
  Sdkfz251/15光测车、
  Sdkfz251/16装甲喷火车、
  Sdkfz251 / 17 20mm自行高射炮、
  Sdkfz251/18炮兵观察车、
  Sdkfz251/19有线通信车、
  Sdkfz251/20红外探照 灯车、
  Sdkfz251 / 21 15mm或20mm3管自行高射炮,
  以及装有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251/22装甲车、
  sd.kfz. 251/23:(装甲侦察车)。
  Sdkfz251系列装甲车在装备部队后,立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵,在第二次世界大战中,它几乎参加了德军的每一次军事行动。
  战斗全重8.5t
  乘员2人 载员 10人
  车长5.8m 车宽 2.1m 车高1.75m 车底距地高0.32m
  武器2挺7.92mm机枪
  最大公路速度55km/h
  燃油储备160L
  最大公路行程320km 最大越野行程180km
  过垂直墙高0.3m 最大爬坡度24’ 越壕宽2m 涉水深0.5m
  sd.kfz. 251:
  在德国重整军备的过程中,认定装甲部队是突击力量的主力。作为其组织者之一的古德里安认为,为了弥补坦克数量不足,必须装备有轻型装甲的半履带车辆,用于步兵,炮兵或工兵等辅助力量行动。
  其中步兵必须有一种装甲车辆,供其乘坐,伴随坦克行动。 1939年6月,sd.kfz. 251开始生产。
  类型:半履带轻型装甲人员输送车
  生产商:哈罗玛格;维瑟尔修特;沃玛格;MNH;斯齐超;波格沃德。
  数量:1939年6月至1943年9月共生产4650辆。
  底盘号:,221001~,540001~,625001~,320001~,720001~,725001~,796001~,811001~德军 Jagdpanzer 38(t) 坦克歼击车
“追猎者”坦克歼击车是基于38(t)坦克的底盘上研制的,是第二次世界大战中德国研制的最后一种坦克歼击车。古德里安于1943年3月提出研制轻型坦克歼击车的建议,以弥补德军反坦克能力的不足。德国陆军兵器局采纳了他的建议,于1943年12月下令研制“战斗全重为13t的38(t)轻型突击炮”,由捷克的BMM公司负责研制。BMM公司仅用1个月的时间就生产出第一辆样车。1944年4月20日,有20种新型坦克歼击车参加了希特勒生日进行的兵器展示,希特勒大喜过望。同年6月19日,这种坦克歼击车被命名为“追猎者”坦克歼击车。“追猎者”坦克歼击车从1944年4月到1945年5月一共生产了2584辆。
德军 Jagdpanzer VI Jagdtiger 坦克歼击车
德国于1943年2月开始研制“猎虎”坦克歼击车,其设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。“猎虎”坦克歼击车由于生产数量很少,东线战场仅在德军向本土退却的战斗中发挥了作用,在西线,阻滞盟军坦克的进攻中也有一定作用。德军 Panzerjager I 坦克
基于Pz-I坦克底盘德国开发了二战期间第一种自行反坦克车辆。它安装的是捷克制造的47mm Pak(t) 36 L/43.4(Skoda 47mm A-5 P.U.V vz.36 gun)型炮,底盘采用了PzKpfw I B型坦克的底盘,乘员三人。乘员的防护仅仅是依靠简单的火炮防盾,其顶部和后部都是开放式的。火炮的左右转角为各15度,可以携带86发炮弹。这些Pzjager-I很快便基本在德国现役部队中消失了,因为它弱小的火力,不过直至1943年仍有一些在役。Pzjager I被编组成坦克歼击营投入西线、北非以及苏联战场(比如第521和第643坦克歼击营,1940年,法国)。 虽说Pzjager I坦克歼击车性能根本不能适应战争后期的形势,不过作为二战中第一种被实用于战场上的自行反坦克车辆,它在装甲车辆史上还是有一定地位的。
德军 PzKpfw 38(t) 坦克
1938-1939年,德国吞并了捷克斯洛伐克。1939年3月,生产中的150辆LT-38坦克被德国没收了,并被重新命名为PzKpfw 38(t) A型。德国控制捷克后,LT-38坦克成为德军装甲部队装备的坦克中极为重要的一部分,并且一直保留生产直至1942年6月。二战期间,,PzKpfw 38(t)坦克不仅装备德军还装备了其他很多轴心国军队,比如罗马尼亚,保加利亚,匈牙利等。最后在1945年5月战争结束的时候,LT-38坦克被捷克斯洛伐克陆军用做训练直至50年代。黑豹坦克 虎式自行火炮 SIG 33型火炮
车高:2.98 m 车高:2.97m 车高:2.4m
车宽:3.42 m 车宽:3.63m 车宽:2.15mhttp://tieba.baidu.com/f?kz=485915594
此处图文并茂,二战德军坦克sdk.哈诺马克251
本周热门
本月热门